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從檢測結果看聯(lián)軸器的扭振特點相對性于許用值不大，但聯(lián)軸器卻持續(xù)產生毀壞，在清除本身產品質量問題和扭振外，通常也有下列好多個要素可以造成聯(lián)軸器毀壞？ 
辦公環(huán)境的根本原因： 
1.主聯(lián)軸器延展性柱銷聯(lián)軸器減震器下移，導致軸系錯誤中，而造成額外轉距！對新船只這類將會挺大。 2.高彈延展性柱銷聯(lián)軸器硫化橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)燙破裂安全事故。3.聯(lián)軸器配對難題：只能軸系中的每個機器設備，如柴油機聯(lián)軸器、高彈延展性柱銷聯(lián)軸器、減速箱、軸系其他構件、飛機螺旋槳等均有優(yōu)良的布置和相互之間填補和適用，均分別提升布置延展性柱銷聯(lián)軸器水準，那樣布置出去的船只算是真實實際意義上的高品質的船只。4.別的緣故也要詳細情況深入分析！
 船只傳動系統(tǒng)分成：
 立即傳動系統(tǒng)：是服務器立即根據(jù)軸系把輸出功率發(fā)送給飛機螺旋槳的傳動系統(tǒng)方法，在服務器與軸系中無其他傳動設備，在一切負荷下，飛機螺旋槳與服務器具備同樣的轉速比與轉為。
特性:構造簡易；使用期長；然料花費低；維護保養(yǎng)便捷；噪音低；傳動系統(tǒng)損害??；推動高效率 
簡接傳動系統(tǒng)：是根據(jù)傳動設備（機械設備的、電動式的或液動的），使服務器與軸系聯(lián)接一起的這種傳動系統(tǒng)方法。
 特性：凈重與規(guī)格?。环掌鞯霓D速比沒受飛機螺旋槳規(guī)定的轉速比限定；軸系布局便捷；帶倒順離合時可采用不可避免的服務器；有益于多機并車、單機版分車與軸帶發(fā)電機組布局。 構造繁瑣；傳動系統(tǒng)損害大；高效率低 
 電力工程傳動系統(tǒng)：是服務器驅動器主發(fā)電機組發(fā)電量，隨后并網，再由電力網供電系統(tǒng)給電機驅動器飛機螺旋槳的這種傳動系統(tǒng)形式。服務器和飛機螺旋槳間沒有機械設備聯(lián)絡，機、槳可隨意間距布局。
 特性：發(fā)電機組配備和布局較為靈便、便捷，艙室使用率高；更改直流電機的電流方向可讓飛機螺旋槳轉為更改，有利于遙控器，操控性和操縱性好；發(fā)電機組轉速比沒受飛機螺旋槳轉速比的限定；正轉向具備同樣輸出功率和運行特性，具備優(yōu)良的帶動特性，動能歷經2次變換，損害大，傳動系統(tǒng)高效率低；提升了發(fā)電機組和電機，設備總體凈重和規(guī)格很大，工程造價和維修費偏貴。